Il Quad non è una moto e non è un’auto, questo va tenuto presente quando lo si guida, sia in strada che in fuoristrada. Su sterrato e su sabbia il Quad è un mezzo praticamente ineguagliabile, dato che offre l’agilità della moto e la stabilità dell’auto. Quando il fuoristrada è arduo, il Quad si guida in piedi, facendo attenzione a spostare correttamente il peso in curva, inclinandosi cioè come se si dovesse piegare in moto, con l’accortezza però di sterzare, come si farebbe in auto. 

Per quanto riguarda invece la guida su asfalto a causa delle sospensioni morbide e soprattutto delle speciali gomme a bassa pressione, in curva tende a puntarsi, con il guidatore che viene forzato a spostarsi su un fianco. Questo succede se il Quad si guida come un’auto, con la pretesa di operare sul manubrio come si farebbe su un volante. Ma nelle mani di un esperto l’ATV si trasforma completamente: la nuova frontiera per eludere il pericolo della curva è la derapata. I Quad Polaris Trailboss 330 in dotazione, forti di un perfetto bilanciamento dei pesi, anche alle alte velocità si lasciano governare docilmente. Il segreto sta nel frenare in prossimità della curva senza lasciare del tutto l’acceleratore, entrando in controsterzo.

Il senso del Quad per certi versi sta proprio in questo: sperimentare una guida completamente diversa da quella che abbiamo imparato fino ad oggi, anche se, ovviamente, con le dovute attenzioni.